Volvo ha seguido la tendencia de tener dentro de su portafolio vehículos con tecnología Mild-Hybrid o micro híbridos, esta vez tuvimos la oportunidad de probar la nueva XC90 en versión B6 Momentum, la versión de entrada de la SUV de 7 puestos.
Volvo siempre se ha caracterizado por su equipamiento en seguridad, para esta XC90 de «entrada» tenemos todo, control crucero adaptativo, asistente de permanencia en el carril, Pilot assist, frenado autónomo en caso de emergencia. En la practica todos los sistemas funciona de maravilla, no encontramos ninguna falla en su funcionamiento.
El espacio interior es ideal si se tiene una familia de 5 adultos y 2 niños, los ocupantes del centro tendrán 2 zonas de aire acondicionado y contaran ademas con regulación en distancia para darle mas espacio a la tercera fila de asientos. Los niños tendrán porta vasos y sus propias salidas de aire para que viajar en la XC90 no sea un problema.
En su mecánica tenemos un motor 2.0L Super cargado y turbo acompañado de una batería de 24v y tracción AWD. En total tenemos 314 Hp y 420 Nm, acoplado a una caja automática de 8 velocidades; en esta versión tenemos 4 modos de manejo (Eco, Normal Dynamic y Off-Road). En general esta mecánica mueve bien a la XC90, no se caracteriza por sus tintes deportivos sino por el confort de marcha.
A pesar de que este motor cuenta con dos tipos de sobre alimentación, el «turbo lag» es marcado, toda la potencia se demora hasta 2 segundos en entrar cuando se acelera a fondo.
En el interior también veremos un tablero digital acompañado de una pantalla central en formato vertical, en la pantalla veremos navegación de serie y conexión a Android Auto y Apple Car Play por medio de cable. Los dos puertos USB son tipo A y en la parte trasera veremos otros 2 tipo C.
El selector de modos de manejo se hace a través de la pantalla central, esto nos obliga a quitar la vista del camino, para cambiar el modo de conducción o detenernos totalmente para realizar el cambio, Volvo hubiese colocado un botón en la consola central, otro detalle que también tiene que ver con la pantalla central es el hecho de que el Car Play se ve en la mitad de la pantalla, haciendo que la experiencia no sea la mejor.
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