Volvo fue de las primeras marcas premium que apostó por la movilidad 100% eléctrica en nuestro país, actualmente tenemos disponible la XC40 y próximamente la C40, una SUV Coupe derivada de la XC40. Hoy hablaremos de la SUV compacta que promete 418 km de autonomía y mas de 400 Hp de potencia.
Lo excelente
Lo que más sorprende es el conjunto mecánico, estamos hablando de dos motores eléctricos que en conjunto suman 408 Hp y 660 Nm de torque dirigido a las 4 ruedas, la primera impresión al verla es que es una SUV familiar, pero realmente sus prestaciones asustarían a varios deportivos.
La sensación de aceleración es tal que puede hasta marear si no se esta acostumbrado a tanta potencia, sí, tiene mucha potencia de sobra, y al momento de encontrarse con trafico en carretera no será problema adelantar.
La suspensión es adecuada, donde tenemos un tacto firme, en carretera se sentirá bien plantada, viene con rines de 19 pulgadas, en ciudades como Bogotá donde abundan los huecos si puede llegar a notarse algo dura, pero se entiende porque los suecos la hicieron de esta manera.
Lo bueno
La batería de la XC40 Recharge es de 78 kW, esto quiere decir que demorará aproximadamente una hora en cargar al 80% con un cargador rápido, nosotros quisimos poner a prueba el mito de viajar por Colombia con un eléctrico y ver que tan fácil o difícil era, con la XC40 logramos el trayecto Bogotá-Medellín-Bogotá sin inconvenientes.
El consumo promedio con 4 adultos, equipaje y aire acondicionado siempre encendido fue de 20.8 kWh, lo que nos daría un recorrido total de 375 km con una sola carga, esto es un 89% de lo que la marca nos dice en ficha técnica. Claro esta que el recorrido tuvo cambios de elevación pronunciados, en terreno plano seguramente se logra la autonomía que dice la marca.
El interior es idéntico al de su versión a gasolina o híbrida, las únicas diferencias son que no tenemos botón de encendido y que tendremos un nuevo sistema operativo operado por Google. En equipamiento contaremos con toda la seguridad activa de Volvo (control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo en caso de emergencia, alerta de cansancio, sensores de punto ciego y cámara 360) ademas de sonido Harman Kardon, sillas totalmente eléctricas, techo panorámico y cargador inalámbrico para celular.
El espacio interior es perfecto para 4 adultos, la quinta persona quedara más incomoda por el descansa brazos y porque tenemos un «túnel de transmisión» bastante marcado. En baúl tenemos 414 litros de capacidad para el trasero y cómo novedad tenemos 31 litros adicionales en el «funk» delantero, donde ademas se guarda el kit de reparación de pinchazos, no tenemos llanta de repuesto. Bajo el piso del baúl principal tenemos el espacio para colocar el cable de carga junto a sus accesorios.
Lo que debe mejorar
Realmente son pocas las cosas para mejorar en esta Volvo XC40, en su mayoría son hacia su pantalla y su sistema. Lo primero es que no tenemos conexión a Apple Car Play ni Android auto (la marca asegura que llegara muy pronto la actualización) si tenemos navegación con google maps, pero no podremos ver trafico en tiempo real como seria el caso con Waze. Sí, se puede compartir datos desde un celular o comprar una sim para el carro, pero no es algo a lo que se acostumbra en Colombia.
Lo segundo es activar o desactivar el «One Pedal Drive» que varia la agresividad del frenado regenerativo, este proceso se hace mediante la pantalla central pero son 3 pulsaciones que hay que hacer para ajustarlo. Un botón en la consola central o levas de cambio tras el volante seria una solución ideal.
Volvo XC40 Recharge: $279.900.000 (marzo 2022)
