Volvo C40 es el primer modelo 100% eléctrico desde su concepción, si bien esta basado sobre la plataforma de XC40 este modelo únicamente se ofrece en versiones eléctricas y acá a nuestro país llega en versión Recharge Twin con 408 HP.
Nuestra prueba se trato de hacer un reto de autonomía en ciudad, carretera pero en recorridos cortos por la sabana de Bogotá donde comprobamos de una manera cercana al diario vivir de sus compradores que cantidad de kilómetros puede recorrer.
Lo excelente
Lo que más sorprende es el conjunto mecánico, estamos hablando de dos motores eléctricos que en conjunto suman 408 Hp y 660 Nm de torque dirigido a las 4 ruedas, la primera impresión al verla es que es una SUV familiar, pero realmente sus prestaciones asustarían a varios deportivos.
La sensación de aceleración es tal que puede hasta marear si no se esta acostumbrado a tanta potencia, sí, tiene mucha potencia de sobra, y al momento de encontrarse con trafico en carretera no será problema adelantar.
La suspensión es adecuada, donde tenemos un tacto firme, en carretera se sentirá bien plantada, viene con rines de 19 pulgadas, en ciudades como Bogotá donde abundan los huecos si puede llegar a notarse algo dura, pero se entiende porque los suecos la hicieron de esta manera.
Lo bueno
La batería de la C40 Recharge es de 78 kW, esto quiere decir que demorará aproximadamente una hora en cargar al 80% con un cargador rápido, Nosotros logramos recorrer 450 km con una sola carga, con 30 km restantes al momento de llegar a la electrolinera con un 5% de carga restante. En este recorrido tuvimos una conducción con mucho trafico, también con aceleraciones fuertes e incluso un recorrido donde quisimos agotar al máximo la batería.
El interior es idéntico al de la XC40, las únicas diferencias son que no tenemos botón de encendido, en la consola y puertas delanteras veremos un material en 3D con iluminación y que tendremos un nuevo sistema operativo operado por Google. En equipamiento contaremos con toda la seguridad activa de Volvo (control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo en caso de emergencia, alerta de cansancio, sensores de punto ciego y cámara 360) ademas de sonido Harman Kardon, sillas totalmente eléctricas, techo panorámico y cargador inalámbrico para celular.
El espacio interior es perfecto para 4 adultos, la quinta persona quedara más incomoda por el descansa brazos y porque tenemos un «túnel de transmisión» bastante marcado. En baúl tenemos 413 litros de capacidad para el trasero y cómo novedad tenemos 31 litros adicionales en el «funk» delantero, donde ademas se guarda el kit de reparación de pinchazos, no tenemos llanta de repuesto. Bajo el piso del baúl principal tenemos el espacio para colocar el cable de carga junto a sus accesorios.
Lo que debe mejorar
Realmente son pocas las cosas para mejorar en esta Volvo C40, lo primero es activar o desactivar el «One Pedal Drive» que varia la agresividad del frenado regenerativo, este proceso se hace mediante la pantalla central pero son 3 pulsaciones que hay que hacer para ajustarlo. Un botón en la consola central o levas de cambio tras el volante seria una solución ideal, no contamos tampoco con modos de manejo, lo cual hace que si aceleramos a fondo por error tengamos los 660 Nm a nuestra disposición de una manera explosiva, siempre habrá que llevar este pedal de una manera precisa.
