Volkswagen lanzo el facelift del Tiguan en abril de este año, esta actualización llegara únicamente en una única versión Elegance en carrocería AllSpace con motor turbo, tracción AWD y espacio para 7 adultos.
Lo mejor de esta actualización es el espacio interior, para 5 adultos será un espacio de sobra en la primera y segunda fila de asientos, con buen espacio para cabeza y para piernas, esta Tiguan llegará únicamente con sillas en cuero bi-tono con las partes laterales en negro y la central en café.
En cuanto al equipamiento tenemos sillas totalmente eléctricas con memorias, calefacción y ventilación para la primer fila, tablero digital de 10 pulgadas junto a una pantalla central de 8 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto por cable, techo panorámico, cámaras 360, 2 puertos USB C, cargador inalámbrico y 3 zonas de aire acondicionado.
EL confort de marcha es muy bueno en el nuevo Tiguan, el trabajo que realizaron para lograr esa suspensión es casi excelente, nos queda a deber un poco fuera del terreno por su altura libre al piso y su ángulo de ataque, por el contrario, para viajes y ciudad esta ajustada perfectamente.
Hablando ahora del motor, tenemos un propulsor 4 cilindros turbo 2.0L que entrega 180 Hp y 240 Nm acoplado a una caja automática doble embrague de 8 velocidades y tracción AWD. Este motor para uso en ciudad estará dentro de lo esperado, pero al momento de llevarla a carretera y autopista se puede sentir algo corta en desempeño.
El Tiguan cuenta ademas con modos de manejo (Eco, Confort y Sport) y modos de tracción (nieve, normal, off-road y off-road expert), en la mayoría de situaciones estará en el momentum optimo, teniendo en cuenta su enfoque citadino y no el de un todo terreno.
En las plazas de la mitad contamos con regulación tanto en distancia como en inclinación, con la tercer zona de aire acondicionado, un puerto USB C y una toma 12v. Contamos con 2 salidas de aire en la consola central, nos queda haciendo falta salidas en la parte alta o unas salidas para la tercer fila de asientos.
La configuración mecánica se mantuvo respecto a su pre facelift, pero en este caso el torque se redujo. traducido al uso diario, conseguimos una respuesta tranquila y un consumo alto para su motor. Cuando queremos adelantar en carretera tocara subirlo bastante de vueltas para lograrlo y eso se traduce a un consumo promedio de al rededor de 33 km/galón.
Lo segundo es el tema del espacio de la tercera fila, si tenemos la segunda plaza lo mas atrás realmente no queda espacio ni siquiera para niños, siempre que se usen tocará correr la silla a una regulación intermedia para tener un espacio aceptable.
Por ultimo tenemos el tema de las asistencias a la conducción porque en el nuevo Tiguan no cuenta con ningún tipo de asistencias, únicamente tenemos un control crucero tradicional y las cámaras 360, cosa para mejorar en próximas actualizaciones.
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