Lamborghini ha presentado su hipercoche ‘SC63’. El primer prototipo híbrido de carreras de resistencia de la marca que hará su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2024 (clase Hypercar) y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar (clase GTP).
La marca ya venía haciendo ruido sobre este lanzamiento desde mediados de 2022, mostrando sus intenciones para para competir en el WEC e IMSA, los dos campeonatos más importantes de las carreras de resistencia, y ahora ha aprovechado el Festival de Goodwood para presentar su prototipo LMDH, además de las características del hipercoche.
Por lo pronto, el objetivo que tienen es homologar este HyperCar antes de acabar el año y debutar en Marzo en las 12 horas de Sebring para posteriormente correr en las 24 Horas de Daytona que abrirán la temporada en enero.
El Lamborghini SC63 lo gestionará el equipo italiano Iron Lyxn. Portará un diseño del Huracán GT3, en verde ‘Mantis’, con una franja negra ‘Nero Noctis’ sobre el habitáculo, el capó delantero con una bandera italiana también, el difusor de carbono, la aleta trasera y el alerón.
Un toro más potente, resistente y ligero
La unidad de potencia del SC63 es el primer motor de competición diseñado por Squadra Corse; un V8 biturbo de 3,8 litros, combinado con un motor eléctrico que funciona en el eje trasero. El motor tiene una configuración ‘V Fría’, que quiere decir que los turbos están instalados fuera del ángulo en V del motor, lo que facilita su refrigeración y mantenimiento, reduciendo así el peso y optimizando el centro de gravedad del coche.
Para competir, debe acogerse al reglamento LMDh con 680 CV que marca la categoría, mientras que la caja de cambios, batería y el MGU también son estándars de las reglas LMDh.
La clave: aerodinámica
El reglamento técnico Hypercar / GTP limita las prestaciones aerodinámicas dentro de unos parámetros bien definidos, sin embargo el SC63 se las ha arreglado para que cada entrada sea capaz de reconducir el aire para trabajar en la aerodinámica, lo cual refleja no solo un diseño agresivo sino el trabajo de la marca para llevarlo un paso más allá en materia de aerodinámica.
Los elementos aerodinámicos que componen la carrocería de fibra de carbono junto con el alerón trasero se prueban en el túnel de viento para garantizar el mejor rendimiento. Sus líneas agresivas junto con la aleta trasera, que proporciona estabilidad al coche, son elementos que están presentes en todos los Lamborghini de competición. Los característicos faros LED en forma de Y siguen las marcadas líneas del coche y acentúan su forma, además de garantizar la iluminación ideal en las horas nocturnas de carrera a través de módulos láser.
El SC63 representa un hito para Lamborghini Squadra Corse. Esto llevará a Lamborghini al nivel más alto de los deportes de motor, con la oportunidad de competir en las competencias de resistencia más prestigiosas del mundo, como las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Daytona.
