Luego de una excelente comercialización de la Duster en nuestro país, Renault decidió actualizarla por fuera y por dentro, con una estética más agresiva, mas tecnología y un motor Turbo de 1.3L para su versión tope; esto es lo que se debe tener en cuenta.
La nueva Duster será fabricada en la planta de Envigado, planta que estuvo en una remodelación de 2 años para poder recibir a la nueva Duster, recordemos que en esta planta se ensambla en su totalidad incluyendo el motor turbo. La mecánica de la Duster se divide principalmente en 2; tenemos un motor 1.6L Atmosférico de 16 válvulas que genera 114 HP y 156 Nm, (mismo motor del Logan y Sandero que es de origen Nissan) y el nuevo motor 1,3L Turbo que genera 154 Hp y 270 Nm (motor similar al que usan los compactos de Mercedes Benz). El primer motor se podrá elegir con una caja manual de 5 o 6 velocidades y una automática CVT que simula 8 velocidades. Al igual que su generación pasada, existiera variante 4×2 y 4×4.
Estéticamente tenemos que la nueva Duster es mas musculosa y se une a sus hermanos en temas de diseño. Las luces cuentan con la «C» para la luz día y la parrilla es similar a lo que habíamos visto en la Alaskan, con 4 luces anti niebla. La parte lateral tiene faldones en plástico negro para proteger la pintura con los pasos de rueda también en el mismo material. Su parte trasera es mas estilizada y dinámica, las luces son en formato cuadrado con una cruz en el centro para las luces direcciones, un «difusor» en plástico negro para proteger las partes bajas.
El diseño interior mejoro, el volante es en cuero con el mismo diseño que habíamos visto en el Logan y Sandero, el tablero usa dos relojes análogos y una pantalla en el centro para el computador de abordo, la pantalla central será de 8 pulgadas con el sistema Easy Link y conexión a Apple Car Play y Android Auto de manera alambica, todas las versiones contaran con aire acondicionado de una zona y las mas equipadas con aire acondicionado automático.
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