Junto con el Speedster se presentaron los modelos 718 GT4 y Spyder, las dos versiones más radicales y prestacionales del 718. El GT4 enfocado 100% a la conducción de pista y el Spyder para disfrutar lo mejor de la marca a cielo abierto.
Estos nuevos modelos dejan atrás el motor H4 Turbo y vuelven a un H6 atmosférico, un bloque similar al usado en los 911 GT3. Este nuevo motor es un 4.0L de 414 Hp y 420 Nm, acoplado a una caja mecánica de 6 velocidades, si, la PKD no será opción para estos modelos. Toda la potencia del propulsor irá a las ruedas traseras.
Ambos modelos compartirán prácticamente todos los elementos dinámicos, el mismo chasis, mismo tren de rodaje, mismos interiores la diferencia radica en el techo que en el Spyder será de lona con apertura y cierre eléctrico.
En el frente vemos que ambos modelos comparten el mismo frente, con rasgos de diseño más agresivo con dos entradas de aire de gran formato mejorando la refrigeración de los frenos. En la parte trasera vemos un nuevo difusor que incrementa en un 50% el Downforce en la parte trasera. El GT4 recurre a un alerón fijo mientras que el Spyder tiene un alerón retráctil.
Su interior es 90% racing, las unidades que llegaron al país vienen con sillas deportivas plus, en opción se podrá optar por las sillas bucket en fibra de carbono. De serie contará con volante y parte central en Alcántara y paquete Sport Chrono.
Si usted desea un Spyder podrá encontrarlo en la vitrina Porsche de Bogotá, el precio base de esta unidad es de $574.900.000 mientras que el GT4 costara un precio similar.
