Nuevo Porsche 911 S/T: una edición especial que celebra el 60º aniversario del 911

Porsche celebra el 60º aniversario desde el primer 911 con el debut de una edición especial concebida para disfrutar al máximo la conducción y honrar uno de los modelos más emblemáticos de la marca. Con una producción limitada de 1.963 unidades, el Porsche 911 S/T ofrece el diseño más ligero dentro de la generación 992 que incorpora el motor del 911 GT3 RS.

Para conmemorar el aniversario del icónico deportivo 911, los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo con el propósito de disfrutar el placer de conducir en estado puro, el 911 S/T. Para lograrlo, se complementa su construcción ligera con una configuración del tren de rodaje optimizada para la lograr la máxima agilidad, así este modelo incorpora la experiencia de la marca en vehículos GT y de competición.

El 911 S/T pesa solo 1.380 kilogramos (peso en orden de marcha DIN, incluidos todos los líquidos), lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992. La reducción de las masas giratorias, tanto en el motor como en las ruedas y los frenos, garantiza una respuesta especialmente dinámica. 

Diseño exclusivo que evoca el 911 S de 1969

El nombre señala al nuevo 911 S/T como descendiente de una versión muy centrada en el rendimiento de la primera generación del nueveonce. A partir de 1969, Porsche ofreció una variante especial de competición del 911 S. Internamente, estos vehículos se llamaban 911 ST, por lo que este tributo retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo transfiere a la actual generación. Combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con pack Touring y lo complementa con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S/T. 

El capó delantero, el techo, las aletas frontales y las puertas están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula de seguridad, a la barra estabilizadora del eje trasero y al elemento de refuerzo que lleva en el eje posterior.

Adicional, se encuentra el paquete Heritage Design opcional se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70.

Construcción ligera y equipamiento

El nuevo modelo va equipado de serie con llantas de magnesio, el sistema de frenos cerámicos PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros. Con aislamiento reducido, la omisión del eje trasero direccional y el ahorro de peso en la cadena cinemática, el 911 S/T alcanza un peso DIN como se mencionó anteriormente de 1.380 kg. Esto hace que sea 40 kg más liviano que un 911 GT3 Touring manual.

Adicional, los ingenieros de Porsche han desarrollado un nuevo embrague ligero exclusivamente para el 911 S/T. En combinación con un volante de inercia monomasa, reduce el peso del conjunto

Este es el único nueveonce de la generación actual que combina un diseño de eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin función direccional. Los amortiguadores y los sistemas de control tienen una puesta a punto específica.

Motor: parte de una herencia

Junto con una transmisión manual de seis velocidades y relaciones de cambio más cortas que en el 911 GT3, el motor bóxer de 4.0 litros, con 525CV de altas revoluciones (9.000 rpm) en el 911 S/T ofrece aún más inmediatez en su respuesta. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.

Esto, combinado con una construcción ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada, permite lograr la máxima agilidad, algo en lo que Porsche nunca ha defraudado. 

Se estima que las entregas del nuevo Porsche 911 S/T para Latinoamérica serán a partir del final del primer cuarto del 2024.

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