El primer lanzamiento del año por parte de los alemanes es la nueva generación de la SUV mediana, la GLC. La veremos inicialmente en versión 300 con un motor 2.0L Mild Híbrid, tracción a las 4 ruedas y una estética conocida pero sorprendente.
La nueva generación de Mercedes Benz contara con algún tipo de hibridación para todos sus modelos, en este caso tenemos MHEV para esta GLC300 acompañado de un motor 2.0L Turbo que entrega 258 Hp y 400 Nm, acoplado a una caja automática de 9 velocidades y tracción 4Matic. Esta mecánica es ideal para el GLC, en ningún momento se siente que le hace falta potencia.
Este motor es capaz de apagarse en marcha si las características del terreno son apropiadas, recorrimos 440 km con la GLC300 y 46 km fueron con el motor apagado, eso quiere decir que en promedio, el 10% del recorrido fue sin gastar una gota de combustible. Hablando de la eficiencia, logramos un promedio de 42 km/galón, consumo interesante para una SUV de estas características.
El interior de la GLC300 mejoro en diseño y calidad, lo primero es que hereda prácticamente todos los detalles de su hermano sedan el Clase C, con un nuevo diseño del tablero, de la pantalla central en formato vertical y los materiales, acá dejamos atrás el cuero ártico por un cuero de mejor calidad con la parte central en material tipo alcantara.
Un detalle no menos importante es que a Colombia llegará con el paquete estético AMG Line, eso quiere decir que tanto por fuera como por dentro tendremos detalles más deportivos y una suspensión adaptada para mejores sensaciones tras el volante.
En cuanto al MBUX tendremos funciones limitadas ya que no contamos con la navegación de serie, pero en cambio, tenemos Apple Car Play inalámbrico, cargador para celulares inalámbrico, 3 puertos USB-C para la parte delantera y sillas delanteras con ajuste semi eléctrico.
Dentro de las asistencias a la conducción, vemos frenado autónomo en caso de emergencia, sensor de punto ciego en los espejos, asistente de permanencia en el carril, cámaras 360 y por su puesto, parqueo 100% autónomo.
Dependiendo de quien sea el piloto la suspensión puede ser demasiado firme o demasiado deportiva, si es el primer caso si es algo para tener en cuenta ya que para imperfecciones de la vía notaremos cada uno de estos escombros, pero por el contrario si queremos salir a disfrutar del manejo será ideal para carreteras secundarias. Lo segundo es su elevado precio, donde hace un par de años en el mercado se conseguía un GLE450 por esta misma cantidad de precio y el GLE nos incluía mayor nivel de equipamiento.
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