La clase A de Mercedes Benz inició como un mono volumen, luego pasó a ser un Hatchback compacto y ahora se presenta como sedán, pero ¿es un CLA con otro nombre? Pues no, actualmente existe el A sedán y el CLA Coupe. Vamos a ver que tal es.
El A sedán comparte prácticamente todo la mecánica y tecnología con su contraparte Hatchback, pero entonces ¿por que un A sedán si existe el CLA y el A convencional? La respuesta es sencilla, por practicidad. El A sedán tiene mejor espacio en sus plazas traseras que el CLA y tiene un baúl mucho más grande que el A Hatchback.
En su versión A200 monta un motor 1.4L Turbo de 161 Hp y 250 Nm, acoplado a una caja de cambios doble embrague de 7 velocidades. Nada espectacular pero más que suficiente para el tamaño y peso del carro. Tiene buena respuesta para adelantamientos en carretera donde la caja funciona con rapidez bajando uno o dos cambios para lograr el adelantamiento. Tiene todas las las asistencias, como, AutoHold, Start Stop, control de arranque en pendiente, frenado autónomo de emergencia, Sistema Pre-Safe, control de estabilidad, control de tracción, control crucero. Todo lo que necesitas y un poco más. Me impresionó bastante la precisión del frenado autónomo, si bien es solo para emergencias funciono perfecto en todo momento.
Como standard llega a Colombia con el sistema MBUX, dos pantallas digitales de 10.3” totalmente configurables, donde la central es táctil, por fin una pantalla táctil en Mercedes Benz. En este sistema podemos ver todo lo que se nos ocurra, información de consumo, datos del motor en tiempo real, Angulo de la dirección, fuerzas G, en fin, es muy completo. Algo novedoso que trae es la posibilidad de tener el mapa en 3D, es el primer sistema que veo con esta función. No sirve de mucho porque te muestra solo algunos edificios pero es interesante verlo.
El “Hey mercedes” lo probamos a fondo y no es tan perfecto como creíamos. Aun le falta por aprender muchos sitios de interés en Colombia, por ejemplo, le dijimos “mercedes llévanos a la estación de gasolina más cercana” e introdujo una ruta hacia Neiva. A más de 300 km de distancia. Pasa lo mismo con algunos centros comerciales, no los reconoce por voz y toca ingresarlos manualmente. El MBUX se complementa con un trackpad en la parte central de la consola donde puedes usar la pantalla de una forma más fácil e intuitiva mientras vas conduciendo y tiene la posibilidad de escribir palabras en el.
Después de recorrer 250 km tanto en ciudad como en carretera vemos que es un carro económico, donde nos promedío 44 km/galón, eso si, la mayoría del tiempo en modo Eco cuidando el consumo. Cuando lo acelerábamos en modo Sport llego a marcar promedios de 25 km/galón.
Por $122.900.000 que cuesta este carro tenemos opciones como, Audi A3, Bmw Serie 1, Mini Cooper S, Volvo V40, entre otros. Siendo los dos únicos sedán el A3 y el A200. Para mi el más completo es el Mercedes, por su alto nivel de tecnología, confort, practicidad y seguridad.
