La marca alemana presento su nuevo sedan de entrada a principios de este año en conmemoración a los 125 años de la primer patente del automóvil, tuvimos la oportunidad de estrenar y probar el A180 Sedan con paquete estético AMG Line, el vehículo con el cual Mercedes pretende enamorar a familias jóvenes con una estética agresiva y mucha tecnología.
A primera vista vemos que el paquete AMG mejora la estética del Clase A Sedan, lo hace ver más agresivo y deportivo; en el frente vemos un bumper muy similar al A35, la parrilla es de acabado diamantado y las luces full led idénticas a las del A200 sedan que probamos hace unos años.
En el interior tenemos acabados mas deportivos que el A200, vemos Alcántara en las puertas y las sillas, que tienen el mismo diseño que ya conocimos con el tratamiento en Alcántara ademas de incluir costuras en rojo, el volante es forrado en cuero y la parte interior en acabado tipo aluminio.
El ajuste del chasis junto a la suspensión AMG hacen que el A180 Sedan tenga un comportamiento dinámico acertado, en carretera se disfruta bastante de su conducción y el paso por curva es excepcional. El eje trasero puede sentirse algo suelto si uno entra un poco pasado a una curva, pero eso hace que el frente del carro sea más directo al girar.
Sin duda un aspecto controversial es la propulsión, tenemos un motor 1.3L Turbo de 136 Hp y 200 Nm, acoplado a una caja de doble embrague de 7 velocidades y tracción delantera. Este motor estará bien para un público que no este buscando potencia o que quiera un carro exclusivamente de ciudad, el consumo en nuestra prueba fue de 45 km/galón en ciudad y 58 km/galón en carretera, una muy buena cifra. Lo que nos deja con un mal sabor de boca es que en carretera y respecto a su estética le hace falta potencia, esto lo notamos en aceleraciones desde parado (0-100 en 9.6 segundos), a la salida de las curvas y en adelantamientos, en configuración A200 tendríamos mucho mejor desempeño y el consumo no variaría mucho.
El espacio interior es bueno en su segmento para 4 personas adultas y un niño. En las plazas traseras no tenemos descansa brazos central por ende el espaldar será mas cómodo para el quinto ocupante. En el baúl tenemos un espacio de 420 litros bastante cuadrado donde no tenemos toma de 12 voltios ni luces, pero en las esquinas tenemos ganchos y bajo el piso estará el kit de reparación de pinchazos.
En el interior tenemos negro piano en bastantes superficies que estaremos manipulando con las manos siempre que nos subamos en el, este material cuando esta nuevo se ve espectacular pero se raya bastante fácil con el uso y quedan marcadas las huellas, lo mejor será proteger estas superficies con un PPF porque si o si se van a rayar.
El segundo punto ya lo mencionamos y es el tema de la potencia, si bien mejoro en 14 Hp respecto a la generación pasada, sigue siendo muy bajo para lo que uno esperaría de un Mercedes-Benz. A día de hoy su costo es de $141.900.000, su competidor directo en ese mismo rango de precios tiene casi 60 Hp más y en la conducción se notan.
Port ultimo tenemos un MBUX que es algo limitado por la carencia de los mapas y la navegación, podremos pedirle que cambie el color de la iluminación ambiental, que cambie la temperatura del aire acondicionado o que nos de algún tipo de información del vehículo, no podremos pedirle recomendaciones de lugares o que aprenda de sitios de interés.
Mercedes-Benz en los últimos años le ha apostado por un equipamiento tecnológico bastante alto, todos sus modelos tienen una suite de seguridad y tecnología bastante grande que casi ninguna marca en el mercado trae, el problema es que para mantener un costo de acuerdo al mercado hay que bajar en algunos aspectos, en este caso la potencia del motor.
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