Mercedes-AMG ONE (Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 8,7 l/100 km; CO2‑Emissionen gewichtet, kombiniert: 198 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 32 kWh/100 km), ] [1] Die Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom Technischen Dienst noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. Mercedes-AMG ONE (fuel consumption weighted, combined: 8.7 l/100 km; CO2 emissions weighted, combined: 198 g/km; electricity consumption weighted, combined: 32 kWh/100 km), The figures for fuel consumption and CO2 emissions are provisional and were determined internally in accordance with the "WLTP test procedure" certification method. Confirmed values from the technical service or an EC type approval or certificate of conformity with official values are not yet available. Differences between the stated figures and the official figures are possible
En el año 2017 Mercedes AMG presento un proyecto que sería el único Hyper Car moderno en equipar un motor 1:1 de un Formula 1, nada menos que del campeón, el W07. Desde entonces han pasado 5 años, donde luego de muchas pruebas por fin tenemos el modelo final.
Hablando de lo más importante, la unidad de potencia. Lo primero es que tenemos un motor 1.6L V6 Turbo que entrega 574 Hp, acompañado por un MGU-K, un MHU-H y dos motores para cada una de las ruedas delanteras. La potencia combinada es de 1063 HP y un máximo de 11.000 RPM, todo esto acoplado a una caja de 7 velocidades automatizada.
El AMG One contará con 6 modos de manejo: Race Safe, Race, EV, Race Plus, Strat 2 e Individual. El modo Strat 2 es el modo más agresivo, ajusta toda la aerodinámica, baja la suspensión (37 mm adelante y 30 mm atrás) y los 4 motores funcionan a su máxima capacidad para sentir lo mismo que Lewis Hamilton un sábado en clasificación.
Hablando de lo estético, el One no cambio prácticamente nada respecto a lo que hemos visto desde 2017, en cuanto a lo s rines de pueden elegir unos de 10 radios en aluminio forjado o unos de 9 radios en magnesio, ambos con una tapa aerodinámica en fibra de carbono y centre lock.
En el interior vemos un volante rectangular al mismo estilo de un F1, una pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación y otra del mismo tamaño para el info entretenimiento, porque nada mejor que tener Apple Car Play en un F1 de calle. Las sillas son fijas, no se podrán regular, en cambio los pedales y el volante tiene regulación eléctrica.
Serán 275 unidades, que desde hace 5 años están todas vendidas por un precio cercano a los 2.2 millones de euros, quizá en un futuro cercano veamos alguno en venta.
En cuanto a los frenos, tenemos discos carbono cerámicos con calipers de 6 pistones adelante y 4 atrás, en cuanto a los neumáticos vemos medidas 285/35ZR19 para adelante y 335/30ZR20 para atrás, con llantas Michelin Pilot Sport Cup 2R.
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