Mercedes AMG ONE, lo que no conocías

Mercedes-AMG ONE / Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 8,7 l/100 km; CO2‑Emissionen gewichtet, kombiniert: 198 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 32 kWh/100 km [1] / Rekordfahrt / Nürburgring Nordschleife / schnellstes Serienfahrzeug / Exterieur / dynamisch. [1] Die Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom Technischen Dienst noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.;Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 8,7 l/100 km; CO2‑Emissionen gewichtet, kombiniert: 198 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 32 kWh/100 km [1] Mercedes-AMG ONE / combined weighted fuel consumption: 8.7 l/100 km; combined weighted CO2 emissions: 198 g/km; combined weighted electrical consumption: 32 kWh/100 km [1] / record drive / Nuerburgring Nordschleife / fastest series production car / exterieur / dynamic. [1] The figures for fuel consumption and CO2 emissions are provisional and were determined internally in accordance with the "WLTP test procedure" certification method. Confirmed values from the technical service or an EC type approval or certificate of conformity with official values are not yet available. Differences between the stated figures and the official figures are possible.;Combined weighted fuel consumption: 8.7 l/100 km; combined weighted CO2 emissions: 198 g/km; combined weighted electrical consumption: 32 kWh/100 km [1]

Creo que todos los que están leyendo esto, alguna vez en su vida han oido hablar del Mercedes AMG ONE, ese vehículo que fue concebido desde el inicio como un F1 legal para la calle, fue presentado en el 2017, luego de que la escudería alemana ganara su tercer campeonato de pilotos y constructores consecutivo.

En 2017 se planteo que este «Project one» montaría el mismo motor del W07, en ese entonces era el mejor motor de la máxima categoría pero no seria hasta 2022 que vería la luz definitivamente y sus 275 compradores por fin recibirían su F1 legal.

Pero ¿Qué sucedió en estos 5 años? bueno, a ciencia cierta no sabremos todos los detalles, no obstante Mercedes Benz Colombia trajo un experto AMG desde Alemania y para nuestra sorpresa, esta persona estuvo involucrada a manera de soporte en que el AMG ONE viera la luz al final del túnel.

Nosotros en un pequeño encuentro, con Frank Ballweg le hicimos la pregunta ¿Cuál fue el mayor desafío de traer un motor de Formula 1 a las calles? su respuesta también nos asombro, el nos contó que uno de los mayores retos fue todo el tema de emisiones contaminantes, en la máxima categoría, los F1 no tienen catalizadores, silenciadores pero para que el AMG ONE sea legal debe llevar estos elementos.

Otro de los puntos importantes es la ignición del motor y el ralentí, en los circuitos, los monoplaza se encienden una vez con un interruptor externo y el piloto después de esto se encarga de que el motor no se apague, si por alguna razón se llega a apagar en pista, deberá volver en grúa. El AMG ONE por el contrario, debe poder iniciarse en todo momento, uno de los trucos para estabilizar ese 1.6L es hacer una pequeña trampa usando los motores eléctricos.

El motor a combustión funciona a un régimen alto de revoluciones, es capaz de superar las 11.000 rpm cuando se va a fondo pero así mismo, su ralentí es muy elevado y toca forzarlo para que las rpm bajen, para esto se usa el motor eléctrico que usa esa energía del motor a combustión para cargar la batería y ademas disminuir el estrés del mismo motor a combustión.

Otro de los limitantes de que llegara a los clientes hace algunos años fue el clima, sí, así como lo lee, este motor tiene unas tolerancias de micras mientras que uno normal tiene una tolerancia mayor, todo esto hace que sea mas fácil de usarse en el día a día pero sacrifica el rendimiento físico. El AMG ONE no sacrifica en ningún momento el rendimiento pero por el contrario hace que no sea un carro de todos los días o de todas las épocas.