Compactos

Mercedes AMG A45

Cuando me dijeron “tengo un A45 en vitrina, si quieres puedes hacerle un vídeo/Review” no lo dude en ningún momento. “El motor de producción de 4 cilindros más potente del mundo!” Bueno, cuando era el A45 más reciente, ahora es superado por el AMG A45s (414 Hp). 381 Hp y 450 Nm son las cifras de este HotHatch, un 0-100 en 4.4s gracias a su tracción 4Matic y su caja SpeedShift 7.

Tuvo producción entre 2016 y 2019 siendo el FaceLift de la primera generación, los cambios fueron: luces con nuevo diseño e incorporacion de tecnología LED, 20 Hp más, bumpers con nuevo diseño, nueva perilla para cambiar los modos de manejo y silla del conductor eléctrica.

Por dentro tenemos un volante en forma de D tapizado en cuero con costuras rojas, levas de cambio tras el volante, una pantalla de 7” con radio, multimedia, control de las funciones del carro pero sin Apple car play ni Android auto y sin Mapas ni gps. Más abajo tenemos 3 bends de aire acondicionado muy prácticos y a una altura ideal, unos atajos a los diferentes menu de la pantalla y un teclado numérico con la función de hacer llamadas por medio del celular. La verdad este sistema muy poca gente lo usa y ya está totalmente mandado a recoger.

Sus sillas son tapizadas en cuero y Alcántara con ajuste eléctrico (únicamente para el piloto) son bastante cómodas y agarran muy bien en curvas. Tienen una construcción en una sola pieza donde el reposa cabezas no es ajustable. Como buen compacto tiene poco espacio en las plazas traseras, para una persona promedio el espacio estará justo, este al ser tracción total tiene un túnel de transmisión pronunciado reduciendo aún más su habitabilidad en la plaza central.

Este Clase A ha sido duramente criticado por lo puristas, fue el primer Mercedes en tener motor transversal, tracción delantera y una calidad de materiales interiores cuestionable. Mucho plástico en un Mercedes. Y si, su interior recurre al plástico en varias zonas, pero esto no es para nada malo, son plásticos suaves de muy buena calidad y los duros no se sienten baratos, la calidad de mercedes sigue ahí.

Las personas que compran este carro seguro les gusta conducir, desde que te subes sabes que será divertido el viaje. El sonido de motor es increíble, tiene ese petardeo que hace que lo aceleres cada vez más. En el modo comfort es un carro bastante cómodo, eso si, su suspensión es dura y junto con los rines de 19” hay que tener cuidado de no dañar una rueda. En una ciudad como Bogotá que tiene unas vías algo dañadas vas a sentir varios huecos, cuando ya lo pones en los modos divertidos (Sport y Sport+) no se te quitará la sonrisa de la cara. Su motor te da potencia en todo el régimen de revoluciones, el turbo lag no es tan notable y su caja hace un trabajo increíble, hace los cambios cuando toca tanto hacia arriba como hacia abajo.

Temperaturas en blanco + Sport Plus + Handling Mode + dos levas a la vez te dan el Race Start! Cuando el carro quiera claro está, así este todo bien por alguna razón no siempre va a activar este modo tan interesante. Cuando lo activa te pega a la silla de la aceleración tan espectacular que tiene. Tanto el sonido del motor como el de la caja aumentan la experiencia a niveles que te hacen sentir mejor piloto del que ya eres.

Pocos son los carros que uno dice “quiero uno” estamos en un mercado muy competido con muchas opciones a elegir, en este caso si diré “Quiero un A45!” Lo único que me falta son los $145.000.000 que cuesta este modelo en específico, es modelo 2018 y tiene 16.000 km. Mucho más barato que un A45 nuevo que está por los $210.000.000