A finales del 2021 Ford Colombia presento las F150 junto a la versión radical llamada Raptor, que en el papel monta el mismo motor de las versiones normales pero cuenta con una configuración diferente, enfocada 100% en la deportividad. Conozcamos la Raptor 2021.
Lo Excelente
Si uno compra una Raptor es porque tiene la necesidad de un vehículo capaz de llegar rápido a fincas, terrenos donde una Pick up estándar no llegaría, por las imágenes se pueden dar cuenta que las curvas cerradas se pueden coger de lado y que es capaz de saltar. Sí puede saltar una y otra vez sin sufrir, puede ser el vehículo más divertido del mundo, pero hay que tener muy medidas sus dimensiones.
Ahora si, entrando en materia, esta tercera generación de la Raptor monta un motor V6 3.5L TwinTurbo que entrega 450 Hp y 690 Nm, acoplado a una caja automática de 10 velocidades y tracción 4WD. Potencia no le hace falta a la Raptor, en realidad para el 90% del uso que será en ciudad y carretera le sobrara potencia. La suspensión FOX cuenta con ajuste electrónico y en el modo Baja activará un modo con un mayor recorrido para estar siempre en contacto con el piso.
Nosotros la tuvimos a prueba por mas de 880 Km, un viaje entre Bogotá y el desierto de la Tatacoa en el Huila, donde comprobamos todo lo que Ford nos prometió. Realmente en este escenario es donde salen a flote todas las aptitudes de la Raptor. Un dato interesante es que podemos colocar el modo Sport y la tracción seguirá siendo al eje trasero, así podremos derrapar sin ningún problema en los destapados del desierto.
La Raptor es la única F150 que trae un generador en la parte trasera, es capaz de generar hasta 2.4 kW y sí, es posible cargar un vehículo eléctrico conectando en el Platon, también es capaz de proporcionar energía para un hogar colombiano.
Pasemos ahora a hablar de todo el equipamiento que trae, en la versión Raptor tenemos tablero digital configurable, sillas eléctricas, pedales eléctricos, techo panorámico, sonido Bang & Olufsen de 18 altavoces, pantalla central de 12 pulgadas con el nuevo sistema Sync 4, Apple Car Play y Android Auto de manera inalámbrica, sillas calefactables y ventiladas, volante calefactable, aire acondicionado de doble zona, mantenimiento de carril con alerta de colisión frontal, cámaras 360 con función Off-Road. En fin, viene muy completa para hacer que nuestros viajes de trabajo sean lo mas confortable posibles. A diferencia de la Platinum, las sillas no se podrán acostar totalmente, pero no es problema porque en la parte trasera podremos dormir plácidamente.
Lo Bueno
El interior de la Raptor es prácticamente idéntico al de la F150 normal, las diferencias vienen en las sillas y volante con el logo «Raptor» y las levas de cambio en aluminio. Para viajes largos será una excelente camioneta, la suspensión esta ajustada perfectamente para que no se sienta el rebote cuando se circula sin carga en el platón.
Algo que notamos luego de muchas horas al volante es que el Start/Stop no funciona cuando el vehículo esta muy caliente, habrá que mantener el motor prendido la mayoría del tiempo si se va a viajar si el recorrido es largo.
En asistencias tenemos el control crucero adaptativo con mantenimiento de carril que será capaz de realizar la conducción de forma casi autónoma en trafico, se detiene, gira y también tiene reconocimiento de señales de transito.
Lo que debe mejorar
Son pocas las cosas que no nos gustaron del Raptor, la primera sin duda es el tema del aire acondicionado para las personas de las plazas traseras, las dos salidas de aire en la consola no son suficientes para los ocupantes, lo otro es que las agarraderas en los pilares no son ergonomicas, si estuviesen en el techo como en otros vehículos serían mucho mas aprovechables.
- Ford F150 Raptor: $329.990.000
