No todos los días se tiene la oportunidad de conducir un Ferrari, en Estados Unidos o Europa puedes rentar uno por un costo relativamente alto, pero en Latino America aun teniendo Dealers oficiales de la marca es difícil poder conducirlos. En Colombia por lo menos, no hay unidades demo y la mayoría de dueños no se atreven a verlos en manos de un periodista.
Nuestros grandes amigos de Autos 93 tienen en vitrina un Ferrari Mondial QV, el famoso «Ferrari de los pobres», «el peor Ferrari de la historia» y varios adjetivos así. Nosotros como fanáticos de la marca no dudamos un segundo para hacerle un test y descubrir si realmente se merece todos esos dichos, acá nuestras impresiones.
Empecemos por su estética, el Mondial fue diseñado por Pininfarina, la casa de diseño de Ferrari, pero no fue su mejor diseño. Se le critico sus lineas tan rectas y los pilares c y d tan alargados. El frente recuerda al 308 y 328, con las características luces retráctiles. En el Mondial venían con dos faros mientras que en el 328 venía solo 1. Lo más espectacular sin duda son los stops, recuerdan el 288 GTO y 308 GTB, siendo los Ferrari mas espectaculares de principios de los 80.
El Ferrari Mondial no fue precisamente el mas rápido de su época, cuando se lanzo en 1980 montaba un motor V8 3.0L de 214 Hp, nuestra unidad fue la evolución QuattroValvole que como su nombre lo dice, montaba 4 válvulas por cilindro, tenia una potencia aumentada a 240 Hp y 245 Nm, acoplado a una caja mecánica de 5 velocidades, tracción trasera y una aceleración de 0-100 en 6.4 segundos.
Dejando atrás los datos y la historia del Mondial, vamos a hablar de las impresiones, este es el Primer Ferrari que manejamos, entonces no se puede comparar con sus contemporáneos de la época. La unidad probada no estaba en condiciones de exhibición y seguramente no ganara ningún Concours d´Elegance. Algo que se gana, son miradas de la mayoría de personas, no es común ver por Bogotá un Ferrari clásico rodando a las 10 AM.
El encendido tarda aproximadamente unos 4 segundos, todas las veces que lo encendimos no nos dio ningún problema, el sonido del V8 es espectacular, va acorde a sus características deportivas. Al momento de ponerlo en marcha se le sienten los años, la caja de cambios con la primera hacia atrás, los Ferrari manuales siempre llevaron la H de la caja marcada, esto quiere decir que hay que ser precisos a la hora del cambio. Este Ferrari al tener mas de 35 años tiene algunos inconvenientes, en ocasiones la 2da y 3ra no entraban de una manera suave, tocaba aplicar algo de fuerza para engranar la velocidad.
El sistema eléctrico tenia algunas curiosidades, las ventanas eléctricas funcionaban bien con la del copiloto funcionando a la inversa, el Sunroof no funcionaba y las direcciones tampoco. Para cruzar de carril o girar debimos recurrir a sacar la mano por la ventana. Por otro lado, las luces retráctiles funcionaban a la perfección, al momento de activarlas o desactivarlas el mecanismo actuaba al instante.
La comodidad de marcha es buena, las sillas y suspensión son de un Gran Turismo, sin duda puede ser usado todos los días. El único inconveniente de esto es el ruido de la cabina, el sonido del motor se filtra bastante, si uno lo conduce de manera deportiva es algo que mejora la experiencia pero en ciudad puede llegar a ser fastidioso. Dos personas pueden ir perfectamente cómodas en el Ferrari Mondial QV, aunque es un 2+2 las dos plazas de atrás son muy pequeñas, exclusivas para niños pequeños.
Lastimosamente algunas de las cosas que se dicen de él son ciertas, el 308 es un carro mucho más Ferrari y más espectacular, el Mondial se queda atrás es muchas cosas pero no por esto deja de ser un Ferrari. También le dicen «El Ferrari de los pobres» y pueda que esto sea una ventaja, todos los que deseen un Cavallino Rampante y aun no puedan pagar uno de los V8 longitudinales o V12 puede iniciar con el Mondial, la experiencia Ferrari esta, el look Ferrari esta, el V8 Ferrari esta; lo único es que todo esto no esta en su máximo esplendor.
Ferrari Mondial QV 1982: $290.000.000 Disponible en Autos 93
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