Ferrari 296 GTB, la nueva era del Cavallino

Ferrari se esta tomando en serio las tendencias de la industria, con su SUV fue bastante esquivo pero ya próximamente lo veremos, en cuando a los Berlinetta lanzo por fin su vehículo híbrido, no hablamos de un Super deportivo con cifras de HyperCar como el SF90, pero si tenemos mas de 800 HP al eje trasero.

Su motor será un V6 3.0L TwinTurbo a 120º que entregara 663 Cv, el torque máximo en conjunto será de 740 Nm. Su motor eléctrico estará acoplado al térmico directamente, esto le permite circular en modo totalmente eléctrico hasta por 25 km y otorga 167 Cv extra para un total de 830 Cv, la batería será de 7.45 kWh. El 296 GTB podrá acelerar de 0-100 km/h en solo 2.9 segundos, 0-200 en 7.3 segundos y tendrá una velocidad máxima de 330 km/h.

Hablando de diseño, tenemos una leve inspiración en el SF90, el frente es bastante agresivo y esta vez no tenemos S-Duct, las luces son led y tenemos una pequeña entrada de aire en ellas. Los rines serán de 20 pulgadas y tendrá medida 275 adelante y 305 atrás. En su parte trasera vemos un difusor funcional de gran formato, las una salida de escape grande al centro y las luces dejan de ser redondas.

El interior cuenta con el nuevo volante montado en el Roma y el SF90 con un tablero totalmente digital y en vez de botones tenemos paneles capacitados para controlar tanto las luces, espejos, aire acondicionado y los comandos del volante. Como buen Ferrari, tenemos levas de cambio fijas a la columna de dirección, accionamiento de la caja de cambios en H.

Assetto Fiorano

Al igual que el SF90 tendremos un paquete opcional dirigido al circuito, en este 296 veremos un paquete aerodinámico mas agresivo, una suspensión fija, uso de fibra de carbono en mas lugares como puertas, parachoques, sillas, entre otros. El vidrio trasero será en un material más ligero llamado Lexan llegando a una reducción general de mas de 12 kg respecto al de calle.

El paquete Assetto Fiorano ademas incluirá el livery inspirado en el 250LM, con detalles en amarillo para el frente, la parte trasera, el alerón fijo y el techo.

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