BYD o Build Your Dreams, ha realizado lanzamientos para todos los segmentos en este 2022, si bien la Tang EV no es un modelo nuevo, si llega como la única alternativa de un SUV de 7 puestos totalmente eléctrico, compitiendo con marcas premium pero con motores a combustión tradicionales o con tecnología híbrida.
El Tang EV monta dos motores eléctricos, que en conjunto otorgan 509 HP y la cifra de torque combinada no nos la proporciona la marca, seguramente estará rondando los 700 Nm o más. Con esta mecánica tenemos un 0-100 teórico de 4.4 segundos, que a la practica pueden ser 4.25 a 2600 MSNM, resultado que logramos en nuestra prueba.
Los motores y la potencia son justos e incluso tiene potencia de sobra, realmente la aceleración marea si se realizan muchas aceleraciones a fondo seguidas, para carretera tenemos una muy buena recuperación y será excelente para adelantamientos. Un dato interesante es que si la llevamos en modo Eco nos limitara la potencia a 350 Hp aproximadamente, mientras que en Sport sí tendremos los 509 HP al instante.
Las cifras de esta SUV o «Super SUV» son casi de un Super car de hace 10 años, y esto puede ser intimídate para algunas personas pero la realidad es que es fácil de manejar y cualquiera podrá conducirla sin problemas, en el modo Eco la aceleración será muy progresiva, si se siente la patada en la espalda pero se siente una patada segura.
Cuando BYD se planteó una SUV de más de 500 HP sabia que necesitaba frenos adecuados para tanta potencia, en el Tang EV tenemos frenos Brembo de 15 pulgadas perforados, justos y necesarios para frenar más de 2.5 toneladas de peso.
En el interior nos encontramos con cosas muy buenas, como sillas en cuero Napa con calefacción y ventilación, sonido Dirac de alta fidelidad, techo panorámico, molduras en Alcantara y un sin fin de elementos dignos de un vehículo de lujo. El equipamiento en seguridad es el más completo que he visto en un SUV, todo lo que se nos ocurra lo tiene, la pantalla central de 15 pulgadas se puede girar y ademas cuenta con un modo de visualización 3D con opción de cambiarle el color en la imagen, cosas de chinos.
El espacio es enorme, 5 adultos irán perfectamente cómodos ademas de tener 900 litros de capacidad en el baúl, si vamos en configuración de 7 pasajeros el espacio será justo. Donde sorprende es que la calidad percibida al frente es la misma que tenemos en todo el interior, materiales de primer nivel por todos lados.
Hablando de la carga, tenemos opción de conectarla a la red publica de Terpel en el puerto AC (mediante un adaptador) con una potencia promedio de 11 kWh, lo que para un viaje largo será un pero relativamente grande, puede tardar en promedio 8 horas en cargar totalmente. Si queremos usar un cargador rápido tenemos opciones mediante el puerto GB, en Bogotá tiene una potencia de 74 kWh, donde en solo 1 hora cargo del 8% al 80% otorgando una autonomía de mas de 380 km.
Lo único que realmente no nos gusto de la Tang EV es la conectividad y las luces, lo primero es que no tiene Apple Car Play o Android Auto, su pantalla central funciona mediante el sistema Android pero tampoco tenemos Play Store o alguna opción para tener navegación mediante Maps o Waze, son 15 pulgadas de tamaño, ahí un mapa se vería perfecto y se podría ver todo lo relacionado con los incidentes en las vías, trafico, etc. Si queremos hacer esto nos tocará comprar una base para nuestro celular y ponerlo en algún lado del interior, desaprovechando esta enorme pantalla.
Lo segundo es que la visual en la noche es muy limitada, las luces tienen mucha inclinación hacia el piso y las altas tienen un haz de luz en forma de cono, realmente habrá que ir con mucha precaución en zonas con iluminación limitada.
Ya entrando a hablar de temas por mejorar, tenemos que cuenta con 4 puertos USB pero todos Tipo A, un detalle mas personal es el tema de la suspensión ya que cuando se lleva en modo Sport a buen ritmo si se hecha en falta algo mas de firmeza, pero sabemos que su enfoque no es el permormance.
BYD Tang EV (precio Junio 2022): $282.900.000
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