Sin duda alguna, BYD con su tercer generación de vehículos eléctricos la saco del estadio con su nuevo sedan mediano, el Seal que llega a romper este mercado y prácticamente el mundo de los vehículos eléctricos.
Lo excelente
Cuando uno coloca la cifra de aceleración en la parte trasera muchas veces es para presumir, en este caso la placa dice 3.8 segundos, cuando nosotros logramos hacerlo en 3.6 segundos, demostrando que la maquina es de respeto, mucho respeto.
Tenemos dos motores eléctricos, uno para cada eje, pentotal son 520 Hp y 670 NM, su batería de 82,6 kWh es capaz de lograr una autonomía de hasta 520 km, con un puerto de carga tipo 2 que recibe potencias de hasta 150 kW. Cuando se tiene mucha potencia, es necesario tener muy buenos frenos, en este caso unos discos perforados firmados por Brembo de 4 pistones adelante y 1 pisto atrás.
En el interior tenemos materiales de primer nivel, sillas en cuero de ajuste eléctrico molduras en Alcántara y una sensación de lujo. El tablero cuenta con mucha información de viaje ademas que desde el volante es posible controlar el aire acondicionando.
Lo bueno
Este Seal tiene una mecánica de deportivo pero no es un carro deportivo, se nota en el chasis donde en modo Normal y Eco va excelente pero en el Sport saca a relucir sus 520 Hp y ya es demasiada potencia para la carrocería, en curvas de media velocidad tiene a desplazar el eje trasero, habrá que circular con cuidado o con manos expertas tras el volante para no tener sustos.
Este vehículo cuenta con un paquete completo en asistencias avanzadas a la conducción, las tiene prácticamente todas pero al mismo tiempo son bastante intrusivas al conducir. Lo ideal será apagarlas o llevarlas en lo mínimo ya que pueden llegar a ser peligrosas en carreteras donde las lineas no están demarcadas todo el tiempo.
La comodidad del conjunto es buena, la suspensión es suave y en ciudad va muy bien, cuando se saca a carretera vemos una firmeza justa que para mi gusto quizá es demasiado blanda para la potencia, otro detalle a tener en cuenta es que estamos hablando de un vehículo con poca altura libre al suelo, habrá que tener cuidado.
La pantalla central es de 15 pulgadas, tiene la función giratoria ya clásica de la marca china, acá tendremos buena resolución y colores pero lastimosamente aún no tenemos soporte para conectar nuestro celular por Car Play o Android Auto. Se puede descargar aplicaciones con Waze y Spotify pero debemos compartir internet para que funcionen de manera adecuada.
Lo que debe mejorar
El BYD Seal fácilmente puede ser el carro del año en este 2023, tiene todo, potencia, comodidad, lujo, autonomía, precio y también la estética, para nosotros tiene dos pecados, el primero es la conectividad y el segundo es tener un chasis algo «flojo» para los motores que tiene. Seguramente será un éxito e ventas.
