Audi lanzó a principios de este año su primer vehículo 100% eléctrico, llega en carrocería SUV y Sportback con 2 acabados y una autonomía de hasta 440 km.
Sin duda alguna lo que mas nos gusto del E-Tron fueron sus sensaciones de manejo, empecemos por sus motores, tenemos uno para cada eje donde el trasero será el que se usará cuando no se le este exigiendo, el motor del eje delantero únicamente se activa cuando necesitemos los 408 Hp y 660 Nm para aceleraciones.
Algo interesante es la respuesta del acelerador, porque en los modos más tranquilos no tenemos una respuesta agresiva, si tenemos mucho torque pero la entrega es bastante lineal. Ya si lo colocamos en el modo Dynamic veremos de qué es capaz.
El tacto de la suspensión neumática es increíble siempre y cuando estemos por un buen terreno, los huecos y baches no le gustan; se podrá configurar en diferentes alturas donde en la mas alta tendrá un buen despeje al piso.
La calidad interior es excelente, en su mayoría tenemos materiales blandos y de buen ajuste, si tenemos piano black pero no es excesivo, ambas sillas delanteras son de ajuste eléctrico con 2 memorias acabadas en cuero.
El modo de carga del E-Tron para todas sus versiones es a partir de un cargador tipo 2 donde al lado del piloto contaremos con la opción de corriente directa para lograr la carga rápida, un dato interesante es que la potencia máxima en Colombia para este tipo de conector es de 50 kW, el E-Tron es capaz de cargar con esta potencia hasta el 100%, no es como en otros eléctricos que después del 80% baja la potencia de carga.
En nuestra prueba logramos una carga del 49% al 100% en solo 58 minutos, números muy buenos para tener una batería tan grande. Hablando de esto, la batería es de 95 kW pero solo son útiles 86 kW, nosotros logramos cifras de consumo destacables, con un promedio en carretera secundaria de 21 kWh/100 km (autonomía de 409 km con el 100% de la batería) y en autopistas con velocidades promedio de 100 km/h el consumo se eleva a 26,4 kWh/100km (Autonomía de 383 km con el 100% de la batería)
Si en nuestro trayecto encendemos el aire acondicionado la autonomía se reducirá un 5% aproximadamente, si necesitamos viajar largo lo mejor será no encenderlo sino únicamente en casos especiales de empariento de vidrios o de altas temperaturas.
El equipamiento general del E-Tron es muy bueno, contamos con cámaras 360 con modo 3D, luces full led adaptativas, techo panorámico, sonido Bang & Olufsen, sillas eléctricas con memorias, control crucero y limitador, asistente de trafico cruzado y 4 zonas de aire acondicionado, nos queda haciendo falta una suite de seguridad activa pero sabemos que por la situación actual se elevaría mucho de precio y ya no seria tan atractivo.
El espacio y la practicidad del E-Tron es espectacular, en esta carrocería SportBack tenemos 600 litros de espacio en el baúl con un doble fondo para poder guardar mas objetos, no obstante tenemos también espacio para una llanta de repuesto ahorra espacio y en el frente tenemos un Frunk de 60 litros adicionales para guardar los cables de carga y el kit de reparación de pinchazos.
Realmente este es el mejor SUV eléctrico que hemos probado acá en PitStop, pero le faltan algunas cositas para convertirse en el carro del año 2022. Lo primero es que no tenemos navegación nativa, esto seria de gran ayuda para viajar ya que al introducir un destino podríamos saber con que porcentaje de batería llegaríamos o si debemos parar a recargar en el camino para lograr el recorrido.
Lo segundo es que Audi adopto la tecnologia de las pantallas con un tacto de botón y eso lo traslado a algunos botones mas útiles como las estacionarias, el control de tracción o los modos de manejo. Realmente no hacia falta tener este tipo de tecnología para estas funciones, lo mejor hubiera sido tener un botón tradicional.
En conclusión, estamos ante el mejor Audi que se vende en Colombia, quizá ante el mejor eléctrico. Tiene un excelente manejo, le encanta tomar curvas a gran velocidad y sobre todo es una excelente opción para tener únicamente un vehículo en casa.
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