Para nadie es un secreto que los vehículos suecos son muy avanzados tecnológicamente, ya en el pasado les explicamos como funcionaba la caja de cambios del Koenigsegg Regera, hoy les hablaremos de un pequeño motor de 70 kg de peso, 3 cilindros y 600 Hp. Ah, y también de los 3 motores eléctricos que producen 1.100 Hp.
Motor Termico
Este pequeño motor es un 3 cilindros de 2.0 L de desplazamiento, puede producir 600 Hp y 600 Nm. Este motor tiene un desplazamiento por cilindro de 666 Cm3, (respecto a un Bugatti Chiron que tiene 16 cilindros con 500 cm3 por cada uno), La pregunta es ¿cómo puede un motor con solo 3 cilindros producir tanta potencia? La respuesta esta en el uso de un sistema «FreeValve», es decir, este motor no tiene un árbol de levas para mover las válvulas, en cambio usa un sistema neumático que es capaz de controlar cada válvula de admisión y de salida de manera individual.
Para poder llegar a los 600 HP también recurre a una solución mas tradicional, los turbo. El Gemera monta una sobre alimentacion BiTurbo, un turbo pequeño para bajas y medias revoluciones dónde una de las válvulas de escape permanece cerrada, esto para no activar el segundo turbo. El segundo turbo funciona a altas revoluciones cuando necesite la mayor exigencia y así producir la potencia maxima. Es capaz de alcanzar las 8.500 Rpm, algo no antes visto en un motor 3 cilindros sobrealimentado.
Motores Eléctricos
Este Koenigsegg usa 3 motores eléctricos, dos en el eje trasero (uno para cada rueda), cada uno de estos motores tiene una potencia de 500 Hp y 1000 Nm de torque. En la parte central delantera monta el tercer motor que da potencia a las ruedas delanteras, este motor es de 400 Hp y 500 Nm que también cumplirá la función de generador de energía para la batería de 15 kHw. La potencia combinada de el Gemera es de 1700 Hp y 3500 Nm de torque, donde la autonomía general será de hasta 1000 km con una sola carga y tanque lleno o de 50 km en modo totalmente eléctrico. Sin duda alguna la ingeniería llevada a un nivel estratosférico.
