El nuevo 911 Sport Classic llega a Colombia. Esta es la segunda de las cuatro piezas de colección que hacen parte de la estrategia Heritage Design de Porsche. El modelo que llega a pisar las calles de la capital refleja en su apariencia el tributo al Carrera RS 2.7 de 1972, y sucesor de la variante SC de la generación 997.
Corría el año 2010 cuando Porsche introdujo el Type 997 Sport Classic, original y limitado, a simple vista suponía su herencia del automovilismo; y de fondo hacía honor a ello, pues se trataba de un 911 Carrera S, ajustado y modificado. Después de varios lanzamientos, la marca consideró que los Sport Classic deberían hacer su aparición más de una vez.
Con un total de 1250 unidades manufacturadas de esta edición, Porsche Exclusive Manufaktur revive las décadas de los 60 y principios de los 70, siendo este el segundo de cuatro que serán lanzados.
Atención al detalle
El resultado, de la reinterpretación que dieron Grant Larson, Daniela Miloševic y Chris Holzinger, diseñadores del 911 Sport Classic, resulta en la reintroducción de elementos estéticos históricos como una carrocería ancha, techo de doble bóveda y el distintivo alerón trasero fijo o “cola de pato” al estilo del legendario Carrera RS 2.7 y otras versiones clásicas más prestacionales.
Al interior, se encuentran asientos deportivos con el distintivo patrón Pepita, concepto que según Holzinger viene directamente de la historia de Porsche. Estos se encuentran en los paneles de las puertas y en la parte central de los asientos, junto con una tapicería de cuero semianilina de dos tonos en Negro/Coñac Classic proporcionando un elegante contraste con el color exterior.
La mecánica turboalimentada más potente
Este 911 tiene un sistema de propulsión especial, un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.8 litros, que confieren al tributo Sport Classic 550 CV de potencia y 600 Nm de torque que llega hasta las 7200 RPMs.Como es tradición, este motor está ubicado en la parte trasera del carro, es decir, justo detrás del eje trasero.
Lo anterior sumado a una caja de cambios manual de siete velocidades permite que se logre un 0-100km/h en 4,1 segundos. Dicha transmisión cuenta con una función de “rev-matching”, o “ajuste de revoluciones”, que se encarga de compensar la diferencia de revoluciones del motor cada vez que se realizan cambios con la técnica de “punta-tacón”. Su transmisión manual clásica y propulsión trasera lo convierte en el manual más potente con una velocidad máxima de 315 km/h.
Un equipamiento vintage con la más reciente tecnología
Este Porsche viene bien equipado. Desde el escape deportivo adaptado para una “experiencia sonora aún más cautivadora», así como una suspensión de alto rendimiento basada en la de los modelos 911 Turbo y 911 GTS, a causa del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, amortiguadores adaptativos que responden de manera instantánea a cambios dinámicos y el tren de rodaje deportivo, que reduce la altura de marcha en 10 milímetros.
Esta última, la suspensión deportiva más baja con PDCC activo y otros detalles como la dirección del eje trasero, el sistema de elevación del delantero y el sistema de freno cerámico, hacen a este vehículo único en su categoría y en Colombia.
